Xuất bản thông tin

Tính bền vững trong vận tải đường biển

Là công ty tiên phong trong ngành vận tải, Kuehne+Nagel chủ động giải quyết lượng CO2 trong các dịch vụ vận tải đường biển. Chúng tôi cung cấp cho khách hàng một loạt các giải pháp chuỗi cung ứng sáng tạo và thân thiện với môi trường nhằm giảm lượng khí thải cacbon.

Tại Kuehne+Nagel, tính bền vững trong vận chuyển là một chủ đề mà chúng tôi rất coi trọng. Mặc dù vận chuyển công-ten-nơ đã là phương thức vận chuyển thân thiện với môi trường nhất trên toàn cầu, nhưng quá trình khử cacbon của ngành logistics vẫn còn cần thêm từ 10 đến 15 năm nữa mới hoàn thiện. Cho đến khi nhiên liệu mới thân thiện với môi trường hoặc hệ thống động lực có mặt trên quy mô lớn hơn, cách tiếp cận sáng tạo của chúng tôi đối với tính bền vững trong vận chuyển sẽ cho phép bạn lựa chọn các phương án vận chuyển có lợi cho môi trường.

Hiểu rõ về tác động của chúng tôi
Những phát triển gần đây về dữ liệu lớn và phân tích dự đoán cho phép chúng tôi đo lường và bù đắp chính xác lượng khí thải cacbon của mình. Điều này cho phép chúng tôi cung cấp cho bạn tầm nhìn thông tin đầy đủ về lượng khí thải liên quan đến vận chuyển của bạn thông qua seaexplorer và các nền tảng tính toán cacbon thải ra từ hoạt động vận tải hàng hóa đường biển toàn cầu của chúng tôi, để bạn có thể chọn các dịch vụ thân thiện nhất với môi trường.

Để giảm lượng khí thải cacbon, chúng tôi đang thử nghiệm nhiên liệu sinh học và các giải pháp nhiên liệu tổng hợp với sự hợp tác chặt chẽ cùng các hãng vận tải. Chúng tôi cũng đang làm việc chặt chẽ với Liên minh Không phát thải của Diễn đàn Hàng hải Toàn cầu để đẩy nhanh sự phát triển của các tàu không phát thải vào năm 2030.

Giải pháp vận tải đường biển trung hòa cacbon
Chúng tôi hiện đang cung cấp hai giải pháp vận tải đường biển hoàn toàn trung hòa lượng khí thải là KN LCL và KN Pledge. Chúng tôi bù đắp toàn bộ dấu chân cacbon của cả hai dịch vụ này bằng cách đóng góp vào các dự án môi trường. Chúng tôi làm việc với các dự án dựa vào thiên nhiên trên khắp thế giới nhằm giúp giảm phát thải khí nhà kính, đồng thời bảo tồn đa dạng sinh học và cải thiện sinh kế của cộng đồng địa phương. Chúng tôi đã hợp tác với nhiều tổ chức phi chính phủ khác nhau để tạo ra lộ trình khả thi hướng tới trung hòa cacbon. Các dự án này dựa trên các Mục tiêu Phát triển Bền vững của Liên hợp quốc và được xác minh bởi các tổ chức độc lập với các tiêu chuẩn cao nhất được quốc tế công nhận. Bằng cách hỗ trợ các dự án này, chúng tôi tạo ra các khoản tín dụng cacbon có thể đền bù cho lượng khí thải từ một chuyến hàng.

Sự lãnh đạo trong lĩnh vực logistics
Chúng tôi đang hợp tác chặt chẽ với tất cả các hãng vận tải nhằm thúc đẩy vận chuyển bền vững. Để đạt được điều này, chúng tôi đã tạo ra các "làn đường xanh" (green lane) để ưu tiên các tàu có lượng khí thải thấp xuất hiện đầu tiên trên hệ thống cổng thông tin. Chúng tôi cũng đang thực hiện các sáng kiến ​​khác, bao gồm:

•    Hạn chế vận chuyển các công-ten-nơ rỗng
•    Xác định các lô hàng có thể chuyển từ vận chuyển bằng xe tải sang tàu (xà lan)
•    Sử dụng thùng chứa có sàn lâu bền (chẳng hạn như tre)
•    Ngăn chặn việc vận chuyển hàng hóa nguy hiểm không được khai báo, hoặc vận chuyển chất thải độc hại bất hợp pháp

 
Tìm hiểu thêm về sáng kiến ​​từ chương trình Net Zero Carbon của chúng tôi, về hoạt động bù đắp cacbon và các dự án dựa trên thiên nhiên mà chúng tôi đầu tư.

Các khách hàng lấy làm tự hào khi cùng chúng tôi thực hiện các chuyến hàng trung hòa CO2.

Tìm hiểu thêm về sự trung hoà CO2 trong mục các câu hỏi thường gặp của chúng tôi dưới đây.

Điểm liên lạc cho Vận tải đường biển

Điểm liên lạc cho Vận tải đường biển

Liên hệ với các chuyên gia ngay hôm nay

Liên hệ với chúng tôi

Các câu hỏi và đáp về trung hòa lượng khí thải CO2 tại Kuehne+Nagel

Hiện tại, chúng tôi đang sử dụng dữ liệu do seaexplorercông cụ tính toán cacbon cung cấp, dựa trên các tiêu chuẩn kiểm toán của Nhóm Làm việc về Biến đổi khí hậu (CCWG).

Trong tương lai, chúng tôi sẽ áp dụng phương pháp tiếp cận nâng cao bằng cách sử dụng Hệ thống Dữ liệu gốc của tàu. Ví dụ, ở làn đường thương mại, lượng khí thải của tàu biển hiện đang được báo cáo ở dạng tổng hợp bởi các cơ quan khác nhau (ví dụ: CCWG). Hệ thống Logindex của chúng tôi triển khai mô hình nền tảng dữ liệu để ước tính lượng khí thải CO2 ở cấp độ tàu dựa trên đặc tính của tàu (hiệu suất động cơ, công suất). Phát thải được báo cáo trên cơ sở phát thải / khoảng cách / trọng lượng TEU.

 

Cơ sở và phương pháp tính điểm phát thải của tàu

Thông số phát thải đối với mỗi tàu được tính toán dựa trên phiên bản phù hợp của Chỉ số thiết kế hiệu quả năng lượng (EEDI) của IMO. Mô hình ước tính mức tiêu thụ nhiên liệu của các động cơ chính của tàu và giả định rằng tất cả nhiên liệu tiêu thụ được chuyển đổi thành CO2. Để ước tính mức tiêu thụ nhiên liệu, mô hình dựa trên dữ liệu từ các nhà cung cấp thông tin như Clarksons đối với động cơ, mức tiêu thụ nhiên liệu cụ thể (cần bao nhiêu nhiên liệu cho mỗi đơn vị năng lượng), thiết kế tàu, tốc độ và công suất giả định. Đối với mức phát thải CO2 trên mỗi mức công-ten-nơ, mô hình giả định việc sử dụng công suất chung cho tất cả các tàu. Lượng phát thải được báo cáo trên cơ sở mỗi km, do đó nhân con số này với quãng đường di chuyển của một con tàu sẽ ước tính được lượng CO2 thải ra trên một tuyến đường cụ thể cho mỗi TEU.

CO2 thải ra từ các chuyến hàng là điều không thể tránh khỏi 100%. Cho đến khi chúng được cắt giảm tới mức 0 về mặt công nghệ thì vẫn có thể được bù đắp thông qua việc chúng tôi đầu tư các dự án dựa vào thiên nhiên trên khắp thế giới nhằm giảm thiểu phát thải khí nhà kính. Tín dụng CO2 được tạo ra để chứng minh rằng một lượng phát thải CO2 nhất định đã được bù đắp và chuyến hàng đã được trung hòa CO2. Chúng tôi đã bắt đầu các dự án dựa vào thiên nhiên của riêng mình ở Myanmar và New Zealand, và chúng tôi mua tín dụng từ danh mục các dự án môi trường toàn cầu, bao gồm dự án công viên quốc gia Cordillera Azul ở Peru và dự án Bảo tồn và Phục Hồi Katingan Peatland ở Indonesia. Mỗi tín dụng cacbon phải tuân theo quy trình xác minh của bên thứ 3 và thể hiện việc phòng tránh hoặc loại bỏ một tấn CO2.

Chúng tôi đã hợp tác với các tổ chức phi chính phủ (NGO) và các nhà phát triển để hỗ trợ khách hàng của chúng tôi tạo dựng lộ trình trung hòa cacbon của riêng họ. Chúng tôi hợp tác với các dự án dựa vào thiên nhiên trên khắp thế giới để giúp giảm thiểu phát thải khí nhà kính cũng như là cải thiện sinh kế của cộng đồng, bảo tồn đa dạng sinh học và động vật hoang dã. Những dự án này - đã được xác minh bởi các tổ chức độc lập với các tiêu chuẩn cao nhất được quốc tế công nhận và dựa trên các Mục Tiêu Phát Triển Bền Vững của Liên Hợp Quốc (SDGs) - tạo ra các tín dụng cacbon có thể được sử dụng để bù đắp cho lượng phát thải của một chuyến hàng.

Chắc chắn rằng việc tránh phát thải khí CO2 vẫn tốt hơn là bù đắp nó. Tuy nhiên, bù đắp CO2 nhất định không phải là một sự buông lỏng. Nó cho phép bù đắp lượng phát thải vốn khó tránh khỏi, giúp bảo vệ khí hậu một cách toàn diện hơn.

Một hecta rừng lọc tới 50 tấn bồ hóng và bụi khỏi không khí, tạo ra khoảng 100.000 mét khối nước ngầm mới, giải phóng 15-30 tấn oxy một năm và hấp thụ 10,6 tấn khí CO2. Nhưng công dụng này không đủ để ngăn nguồn lọc không khí này tránh khỏi việc bị chặt phá, gây nên sự gia tăng nhiệt độ khí quyển.

Nguồn lọc khí CO2 này phải được bảo vệ và nhân rộng vì thiên nhiên có tiềm năng giải quyết hơn 1/3 các vấn đề khí hậu vào năm 2030. Các giải pháp dựa vào thiên nhiên bao gồm tất cả các hoạt động liên quan đến bảo vệ, hoặc tái phát triển của các hệ thống sinh thái tự nhiên như rừng rậm, đồng cỏ và các hệ thống đầm ngập nước để giảm nồng độ CO2 trong khí quyển. Mỗi một hoạt động này giúp ích cho việc bảo tồn hệ sinh học và lưu trữ CO2 - điển hình là thông qua quá trình quang hợp. Chúng tôi cam kết hỗ trợ hoạt động cố gắng vì môi trường này thông qua các chương trình bù đắp của chúng tôi.

 

[Nguồn: Hiệp hội vì Sự tiến bộ Khoa học của Mỹ; Tổ chức Bảo tồn thiên nhiên]